Un grand Merci à la société AEB location pour leur aide durant cette saison 2012  http://www.aeb-branger.fr/

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Résumé Bol D’argent 2012

Team HPM racing – KTM 690 duke – cat. 600cc

 Pilotes: Steve CERVELLIN / Jean-Claude PAUL

Avant toute chose je tiens à remercier Jef le manager du  team HPM pour cette aventure, il nous à bien gâté comme pour son habitude et nous à mis à dispo sa moto de route avec laquelle il emmène Randy à l’école !!  le seul mono engagé …

Un grand Merci à Babeth, Claudine et Ingrid pour leur aide précieuse en cuisine, au panneautage et au chrono et pour leur gentillesse ! Merci également à l’écurie chrono sport Team ECS engagé au Bol d’or qui nous à accueilli sur leur BOX pendant la course du bol d’argent nous mettant à dispo le kit sécurité anti feu pour le ravitaillement essence.

Arrivé mercredi aprèm à Magny cours je retrouve le team HPM déjà à l’apéro, j’ai pas le temps de dire ouf que j’ai une bière à la main…et hop contrôle administratif ils m’attendent depuis 1 heure ! toujours à la bourre comme d’hab on change pas les habitudes..

Mon coéquipier J.C Paul à déjà gouté au bitume à l’épingle « Adélaïde » sous la pluie !! une vrai patinoire selon les autres pilotes.

Jeudi matin je pars pour mon unique séance d’essai de 30 min, la moto est inconduisible, un oignon !! Elle dribble partout, ne tourne pas et la géométrie est « bizarre » … pas moyen de descendre sous les 2’06. Je dis à Jef : « Ya du boulot !! » et hop on se met au travail pour faire une multitude de modifs qui payeront !

Qualif n°1 jeudi aprém: Super !!  La moto dribble toujours mais le plaisir de piloter est là, les chronos descendent 2’03’9 pour JC et 2’02’3 pour ma part. Jeudi soir je pars à bourges récupérer un 600 cbr HRC pour le Manx GP 2012 et je rentre pile poil pour l’apéro ! Après manger on va voir les essais de nuit du bol d’or, c’est féerique !!! une belle émotion de voir les stands en couleur et les moto avec les phares rouler aussi vite, un spectacle magnifique sous un ciel étoilé…

Qualif n°2 vendredi matin : il ne fait pas chaud mais les chronos descendent encore, 2’02’2 pour JC et 2’01’2 pour moi ce qui nous positionne 24 sur la grille de départ vu qu’il retiennent les meilleurs chronos de l’équipage et pas le cumul des qualifs. Avec JC on avait décidé que le pilote le plus rapide prendrait le START donc je me fais une joie de prendre ce départ façon 24H!!

La course :

Départ à l’américaine , cool ! le problème c’est que la moto à du mal à démarrer… et le premier wagon de pilote est très important car il met en rythme le départ donc il faut prendre les bonnes roues et faire le trou. Heureusement la moto démarre pas trop mal et accélère fort et je pointe 15 au START. La moto Rupte dans le grand droit après Estoril 220 kmh grâce à l’aspi de 14 motos, j’étais assis sur un missile! Dés le premier tour lancé je suis en 2’01’00 ca envoie gros avec le mono. Puis j’essaye de rouler propre partout et de trouver une stratégie pour ne pas tomber à cause du dribble. Finalement la seule solution est de rentrer un poil moins vite et d’accélérer à fond toute la courbe sans laisser le temps à la moto de perdre l’appui. Cette technique fonctionne bien et je descends en 1’59’05 avec des glisses interminables à l’accéle que du bonheur mais pas pour le pneu qui déguste. Au premier relais on est  18^ème scratch et 7^ème 600cc, Jef est à 2 doigt de sortir la barre de fer sur un officiel FFM qui juge Jef trop stressé après avoir renversé un peu d’essence avec le Derrick… Je vois ma Clém et mon pote Aurélien qui déboulent dans les stands « SUPRISE » trop content je m’y attendais pas du tout !!.. et JC prends la piste  derrière le « pace par » qui coupe les enfilades Nurburgring et soulève la poussière. Quand le pace car rentre au stand au bout de 3 tours JC part à fond et se repend sur la piste dans cette fameuse enfilade… « j’ai rien compris, la moto s’est barré complet » me dit JC… Suite à cette chute c’est mort pour espérer un résultat, le but est de terminer la course. Au fil des tours les chronos descendent pour nous alors que les autres pilotes ralentissent le rythme et on grappille quelques places. A 5 tours de l’arrivée JC est moins rapide, en fait il n’a plus de freins, les plaquettes se sont trop usées donc plus de loockeed .. 2’12 sans freins c’est beau !

Sur 31 équipages on termine 25 scratch et 12 en catégorie 600cc et surtout PREMIER MONO J  

Sans cette chute on rentrait dans le top 5 600cc… la prochaine sera la bonne !

Une belle aventure en tout les cas avec une équipe sympa et dans la bonne humeur.

Avec Clém et Aurél on reste sur place pour regarder la manche de championnat du monde sidecar et le Bol d’or jusqu’au soir, départ sur piste détrempée, chapeau bas les garçons vous êtes pas des rigolos rouler 24h à ce rythme sur une piste variable et des température proche de zéro la nuit….