Le travail sur la machine suis son cours chez FD Racing, le faisceau electrique est entamé, un certain nombre de retouches sur les fixations auront  été necessaire pour satisfaire aux contraintes mécanique vue la forte puissance prévue. (J'avais vu un peu ligth sur certain éléments )

Autre imprévu: la pompe a essence. Il faut tout revoir car elle consomme trop, au final avec les injecteurs, bobine et boitier d'injection on se retrouve au maxi de l'aternateur! attention au risques de surchauffe !! Une pompe d'origine KTM va donc être adoptée. En avant pour encore faire des modifs réservoir !!

La boite a air quand a elle est en stand-by depuis ce WE suite a une réaction alergique au niveau de mon visage !! En ponçant cette satané boite je me suis ramassé de la poussiere d'époxy et carbone sur le visage, résultat j'ai la gueule d'éléfantman en ce moment, c'est vraiment la merde en plus ça démange a mort.

Donc suite a cette galère de santé voici quelques conseils concernant le maniement des composites (mise en forme, ponçage...):
Les materiaux composites et surtout les résines sont des composés chimiques très allergisants, j'en fait les frais en ce moment même !
En ce qui concerne les résines, faire très attention au durcisseur, c'est une vraie saloperie, ne jamais inhaler, porter des lunettes de protection ainsi que des gants.
Lors du moulage si vous etes en galère ne jamais mettre les mains directement dans la résine , toujours avoir des gants.
Si vous avez des opérations de ponçage, mettre IMPERATIVEMENT un masque (le mieux est d'en avoir a cartouches) une protection faciale est recomandée. Ne jamais frotter la poussiere sur la peau, rincer abondament a l'eau.
Sur cette derniere étape, je m'était pourtant bien protégé et j'ai fait cette réaction allergique très impressionante sur tout le visage.
Alors un conseil prenez vraiment toutes les précautions, n'oubliez pas qu'il s'agit de produits chimiques! 

La finiton de la boite sera donc faite ultérieurement (dès que j'irai mieux) ou carrément sous-traitée par un pote.

Après plusieurs changements de conception de fixation moteur, la solution est trouvée , ce sera deux platines laterales (qui seront ajourées ulterieurement), la fixation culasse primordiale pour absorber les vibrations est également prevue.

merci papa pour les soudures !!

Ce coup ci-on a mis les mains dans la résine!

différentes étapes son nécessaires:

- le master préalablement élaboré:

- Avoir une pompe a vide et sa régulation:

- découpe et mise en place des matériaux:

- test de la bache a vide:

- stratification:

- mise sous vide:

l'ensemble est a l'heure actuelle en train de polymériser. Restera ensuite a effectuer l'opération une nouvelle fois pour les faces latérales et supérieure.

Un grand merci a Bastou - Phénix Snowboards - pour son soutient et son aide précieuse dans cette opération.

C'est une première dans le montage du proto. Un super enchainement nous a permis de réaliser toutes les modifs en seulement 3 jours!

Voici la derniere étape pour rendre le réservoir fonctionnel, la réalisation des piquages:

encore merci a toi David pour tes talents de soudeur!

Pour pouvoir faire le décabossage, il a fallut réaliser une fenetre sous le réservoir. Profitant de cette ouverture je me suis lancé dans la réalisation du "dessous".

Voici le résulat d'une après-midi de taff: